Två av Chalmers bilar ställde upp; CFS12 och CFS13e. CFS13e är en CFS11 ombyggd till en el-drivlina.

Vi hade vissa problem med överströmsskyddet som gick i när det inte skulle. För att få bra varvtider var det nödvändigt att inte pusha bilen för hårt och att alltid ha en känsla för hur mycket ström som gick genom drivlinan. Men i övrigt gick bilen förvånandsvärt bra med tanke på den mängd testtid som den haft. De sista komponenterna på bilen skruvade vi dit i garaget under tävlingsveckan. Under både AutoX och endurance fick jag motorstopp men lyckades starta upp bilen igen med hjälp från pit crew. En sak som jag tar med mig från att ha kört tävlingsbil med eldrift är att traction control troligtvis är väldigt prestandahöjande. Det är svårt att reglera gaspådraget med det snabba vridmoment som elmotorn ger. På en bensinbil är dynamiken väsentligt långsammare.

Motorn till CFS12 gick sönder under invigningen. Detta ledde till att en förlorad dag av tävlingen och där också en hel del poäng. Trots motgångar var bilen tillbaka på banan för AutoX och endurance med imponerande resultat.

From our first test run at the parking lot.

Kanske världens bästa ingenjörstävling för studenter. 6e plats i design, 5e i endurance, 4e i AutoX, 3a för Business plan => 4e totalt.

Youtube-video från Endurance-finalen: